详情

本文来自微信公众号：正解局 （ID：zhengjieclub），作家：正解局，题图来自：视觉中国

"飞度是你能买到最保值的开心产品"、"开一年亏个购置税"。

在汽车界，售价不到 10 万的本田飞度，是一个传闻。

因其极高的可靠性、低油耗和普遍市集口碑，二手车保值率惊东谈主的高。

许多用户簸弄，买飞度不是花消，而是"开心"。

巅峰技艺，飞度在我国的年销量朝上 12 万辆，平均月销过万。

而在畴昔的 8 月，飞度销量只消 23 辆。

"国民神车"为何卖不动了？

一、国民神车

最新的统计通晓，本年 8 月，飞度的月销量仅为 23 辆。摈弃 8 月，飞度 2025 年的累计销量也只消 2676 辆。

飞度销量走势

要知谈，只是在 2 年前，飞度单月的销量，齐在 3000 辆以上。

2018 年，飞度的销量更是达到了惊东谈主的 12.9 万辆，被誉为"国民神车"。

飞度，是如何成神的？

飞度是本田于 2001 年推出的一款袖珍车。

推出当年，便斩获日本年度车大奖，次年以 25.6 万辆的销量打败丰田卡罗拉，成为日本乘用车市集冠军。

外在看起来"平平无奇"，飞度凭什么一鸣惊东谈主？

中枢是，强在内在。

一方面，飞度搭载的发动机，具有省油耐用的优点，能源性能卓著同级别的竞品。

因为发动机太好，导致其他建立小巫见大巫，车友戏称飞度是买发动机送车。

另一方面，飞度的空间领悟，让东谈主惊羡。

别看飞度的车长只消 4 米，乘坐惬意性简略接近紧凑型车水平。

在"乘员空间最大化、机械空间最小化"的 MM 理念下，本田为飞度建立了魔术座椅、平整地板等，可推广出敷裕的载货空间，以致能容纳自行车、产品等大件物品。

这种"小肉体大容量"的特点，精确契合了中国度庭对实用性的需求。

不到 10 万元的起售价，缩小了花消者购买的门槛，也扩大了潜在的用户群体。

至极是，飞度还具有"两低一高"的优点。

即使用本钱低、故障率低、保值率高，三年保值率超 65%，部分车况细致的车型达 70%，恒久位居袖珍车榜首。

抽象来看，售价低、空间大、故障率低、保值率高，照旧合股品牌，飞度成为"国民神车"也就不及为奇了。

2003 年，广汽本田推出三厢飞度（Fit Saloon），这是飞度初次过问中国市集。

次年，广汽本田推放洋产两厢飞度（GD3），经受了" MM 理念"，马上引爆市集。

2005 年，飞度的全年销量冲破 6 万辆，"国民神车"初露矛头。

2018 年，我国乘用车出产 2352.9 万辆，同比下落 5.2%；销售 2371 万辆，同比下落 4.1%。

"双降"的行业大势下，飞度却完竣了逆势增长，销量达到了 12.9 万辆。

2015-2024 年飞度销量变化

月销量从超万辆到 23 辆，飞度为什么卖不动了？

二、市集萎缩

一个了然于目的原因，飞度是被中国电动车干趴下的。

在分析这一原因之前，咱们先看一个行业趋势：

袖珍车市集的握续萎缩。

在轿车品类中，存在着一条明晰的看轻链：尺寸越大，轴距越长，级别越高，定位越高端。

笔据轴距、车身长度两大中枢盘算，轿车常常被分为六大类别。

轿车的六大类别

飞度属于 A0 级，即咱们常说的袖珍车。

看成家用轿车的初学款，袖珍车因价钱低廉，兼顾经济与实用，在汽车市集占有置锥之地。

不外，跟着住户收入的提升，汽车工业的发展，袖珍车冉冉堕入"不上不下"的难过境地。

一方面，花消者购车预算增多，倾向于购买空间更大、建立更高、品牌力更强的紧凑型轿车或紧凑型 SUV。

另一方面，汽车工业的发展，主流的紧凑型轿车价钱下探，对袖珍车酿成了"降维打击"。

"傍边夹攻"之下，以飞度为代表的袖珍车市集份额不断萎缩。

统计数据通晓，2005 年，袖珍车的市集份额高达 38.1%，2014 年跌到了 10%，2018 年又降至 4.1%，2021 年更是降至 2.1%，达到历史最低点。

2005-2021 年袖珍车市集份额变化

袖珍车的年销量从 2014 年 180 万辆，萎缩至 2021 年的 43 万辆，销量规模不及十年前的 30%，是下滑幅度最大的细分车型。

2018 年，飞度销量达到了惊东谈主的 12.9 万辆。

彼时，袖珍车市集已处于弗成逆转的下行通谈。

直到 2022 年，袖珍车市集，才运转收复增长，2023 年增长率更是高达 36.4%。

另一组数据通晓，2025 年 8 月 A0 级轿车批发量达 14 万辆，同比增长 87%；1-8 月累计批发 97.25 万辆，同比增幅 76%，创近十年新高。

据此揣测，2025 年，袖珍车的销量展望在 140 万辆傍边。

即便如斯，袖珍车已不复当年光泽。

三、游戏步伐

袖珍车市集在萎缩的同期，产品形态也在发生转换。

一个彰着的趋势是，全面电动化。

数据通晓，2024 年我国袖珍车市集中，电动车占比已达到 89.4%，成为十足主导力量。

马太效应，也更为彰着。

2022 年，比亚迪海豚以 205417 辆得到袖珍车市集年度销量冠军。

2023 年，比亚迪海豚销量更是达到 367419 辆，成为国内历史上年销最高的袖珍车车型。

2024 年，比亚迪推出的海鸥，销量又立异高，卖出了 453593 辆，占据袖珍车市集近 45% 的份额。

要是算上排行第二的五菱缤果（210374 辆），两者协力拿下 65% 的市集份额。

2024 年 A0 级车型销量 TOP10

"马太效应"是市集竞争过问尖锐化阶段后，资源向头部鸠集的势必效劳。

这不仅体现了竞争的热烈进度，更反应出行业从"增量混战"转向"存量淘汰"的模式特征。

只消最有竞争力的产品，才智活下来。

以稳固星愿为例，领受的是全面"对标"比亚迪海鸥的战略，订价低于海鸥，参数建立和空间领悟却强于后者，使得产品的性价比和抽象竞争力凸起，在一派红海市集找到了增长机遇。

自上市以来，销量节节攀升，2025 年 8 月销量高达 4.6 万辆，成为新晋的袖珍车冠军。

稳固星愿销量走势图

从海豚到海鸥再到星愿，恰是靠中国车企不断推出爆款纯电车型，重新激活了曾被花消升级边际化的袖珍车市集。

被纯电车型重新激活的袖珍车市集，游戏步伐也被绝对改写。

在珍视廉价、空间大的同期，花消者更敬重智能化、安全性和使用本钱。

像飞度这么也曾停留在"省油耐造"的器具车定位的车型，当然难逃销量握续下滑的窘境，以致冉冉被市集边际化。

飞度与星愿的车内对比图

骨子上，畴昔的十年，是一段袖珍车不断停产的历史。

2015 年，被誉为马自达"小钢炮"的马自达 2 停产。

2020 年，"国民家轿"的始创者之一赛欧，告示停产。

2023 年，丰田致炫认真告别历史舞台，退出中国市集，清仓下线停产。

各人 Polo 是全球最经典的袖珍车之一，全球累计销量已朝上 2000 万辆。

在中国，各人 Polo2002 岁首次亮相，累计托付朝上 200 万辆，2017 年全年销量朝上了 16.44 万辆。

本年 8 月，各人 Polo 的销量只消戋戋 107 辆。

各人 Polo 销量走势图

大势弗成挡！

飞度与各人 Polo开云kaiyun体育，在中国也逃不外停产的荣幸。